Kompresor u sobi klima uređaj generalno usvaja potpuno zatvorenu strukturu, koja motor pečati kao motivnu snagu i kompresor koji komprimuje hladnjak u kontejneru, a sadrži ulje za podmazivanje i podmazivanje mehanizma za neslagan rad. Postoje tri vrste zajedničkih kompresora klima-uređaj: reciprocirajući klipni kompresor, kompresor za svitke i rotorni kompresor za valjanje.
1. Reciprocirajući klipni kompresor
Reciprocirajući klipni kompresor se uglavnom sačinjava od cilindra, klipa, otvora za krank i mehanizma za spajanje šipki. Otvor je pogonen motorom da se okreće, a klip se uzvraća gore-dolje u cilindru kroz poveznu šipku. Svaki put kada kompresor završi ciklus, krankshaft se okreće za jedan krug, a za to izvrši kompresiju, ispušni, ekspanzijski i usisni proces. Kompresor se kontinuirano pokreće pod pogonom motora, a klip uzvraća kontinuirano u cilindru kako bi se realizao ciklus rashlade.
2. Kompresor za svitak
Kompresor svitka je kompresor sa kompresivnim volumenom koji se sačinjava od fiksnog involutnog svitka i ekscentrične orbitirajuće i translacione involutivne svitke. Jedinstveni dizajn kompresora svitaka ga čini kompresorom koji štedi energiju u svijetu danas. Glavni operativni dio kompresora svitka je samo prljav i ne nosi se, tako da ima duži život i poznat je kao kompresor bez održavanja. Kompresor za svitke teče glatko, ima niske vibracije, i ima mirno radni ambijent. Poznat je i kao "super statički kompresor". Kompresor svitka ima prednosti novele i precizne strukture, male veličine, male buke, lagane težine, niske vibracije, niske potrošnje energije, dugog života, kontinuiranog i stabilnog prijenosa plina, pouzdanog pogona, čistog izvora zraka itd.
3. Rolling rotor kompresor
Kotrljajući rotor kompresori, također zvani rotacijski kompresori, imaju električni motor na gornjem dijelu i kompresor na donjem dijelu. Cijeli cilindar je gotovo potpuno uronjen u rashladno ulje. Rotor u cilindru je pogonen ekscentričnim oknom i valja se duž zida cilindra u cilindru. Na zidu cilindra je kroz ugao, a u ugaou je i klizajući blok. Njihova odgovarajuca tacnost je veoma visoka. Klizni blok i rotor se podudaraju i klize u utor. Pod djelovanjem opruge, u bliskom je kontaktu sa izlaznim zidom rotora za formiranje pokretnog Zaptiva, prostor između rotora i zida cilindra je podijeljen na dva dijela: ulivnu šupljinu zraka i kompresijnu šupljinu. Svaki put kada se ekscentrično okno okrene, dovodna šupljina zraka će ući u zrak dok kompresivna šupljina završi proces kompresije i ispuha. Glavna osobina je da je pored njega separator za plin-tečnost.
